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• 環境面に優れ、世界各国の規制に対応する次世代のカーエアコン冷媒です。
• フロン排出抑制法が定める低GWP化目標（カーエアコン用途は2023年までにGWP150以下）に適合しています。
• フロン排出抑制法が定める低GWP化目標（カーエアコン用途は2023年までにGWP150以下）に適合しています。
• 内容量：200g
• 成分：CF3CF=CH2　純度：99.5％以上(min)

●非常に低いGWP（地球温暖化係数）のカーエアコン向けR-134a 代替冷媒。フロン排出抑制法が定める低GWP化目標（カーエアコン用途は2023年までにGWP150以下）に適合しています。
「次世代のカーエアコン向け冷媒」
従来の代替フロン冷媒であるR-134aをほぼ換装可能な新しい冷媒です。新しい環境規制に適合するHFO-1234yfは、世界中の自動車産業に寄与することができる次世代の選択肢です。

●高い互換性と導入の容易性
HFO-1234yfの圧力と性能は、R-134aと同等であることから、機器への若干の調整のみ、もしくは調整無くR-134a仕様のカーエアコンシステムに入れ替えることができます。このような特性は、自動車メーカーが世界各地域の規制に迅速かつコスト効率よく適応することを可能にします。

●卓越した冷却性能
実効性：HFO-1234yfはR-134a(代替フロン)と同等の効果と、あらゆる気候条件で同等の冷却性能を発揮します。
より高いエネルギー効率性:ソルスティスyfを用いたカーエアコンシステムは、一般的に他の代替策に比べより高いエネルギー効率性します

●低環境負荷
EU基準を大きく上回る環境性：HFO-1234yfは、新基準に適合し、これを大きく上回ります。
HFO-1234yfのGWP (地球温暖化係数)は1未満でEUカーエアコン指令が定めるGWP値に比べ99.3%低く、またR-134aに比べこれを99.9%低減します
低燃費・低CO2排出量：HFO-1234yfを充填した自動車はCO2冷媒を用いる代替機器に比べ燃料使用量が低く、またC02排出量も20～30%低いため、カーボンフットプリントを低減します

●低い使用コスト
HFO-1234yfは、車両システムに容易に導入することが可能で、設計にわずかの変更、もしくは全く変更することなく移行することができます。
多くの場合、HFO-1234yf移行後のエアコンシステム部品費用は以前と変わりません。

●低い導入コスト
ニアドロップイン(ほぼ換装)可能な代替冷媒:ほとんどの場合、ソルスティスyfは現在使用中の冷媒を直接代替することができます。
世界中で使える1つのソリューション:ソルスティスyfの性能特性は、世界中の現在そして将来の法規制に対応するため、世界中で使用できる1つのソリューションであることは自動車メーカーのサプライチェーン上利点となります。
また、ソルスティスyfを採用することで厳しい新燃費規制が導入される地域においては、制度を先行する冷媒の採用を排気量クレジットと相殺することで規制への適合を可能にします。

●サービス・メンテナンスのしやすさ
これまでと同様の部品を使用可能：HFO-1234yfを用いるカーエアコンシステムに使われる部品は、現在R-134a (代替フロン)システムで使われるものと同じ、もしくは同等のものを使用することができます。

●各国の環境規制状況
・欧州：EUカーエアコン(MAC) 指令では、新規車両で使用する冷媒をGWP(地球温暖化係数)150以下とすることを定めています。
・米国：2021年モデルイヤーよりHFC-134aが使用不可とります。
・日本：2023年度までのGWP150目標を定めています。


【使用上の注意】
ご使用前に缶の表示を必ずお読みください。
高圧ガスを使用した可燃性の製品であり、危険なため、下記の注意をお守りください。
(1)炎や火気の近くで使用しないでください。
(2)火気を使用している室内で大量に使用しないでください。
(3)高温にすると破裂の危険があるため、直射日光のあたる所や火気等の近くなど温度が40度以上となる所に置かないでください。
(4)火の中に入れないでください。
(5)使い切って捨ててください。

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